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Fine, discrète et silencieuse, la courroie d’alternateur (appelée aussi courroie accessoires ou poly-V) est pourtant essentielle : elle transmet la puissance du moteur à plusieurs éléments clés, dont… l’alternateur.Quand changer la courroie d’alternateur ?

À La Réunion, entre pluies intenses, embruns, air marin et rivieres humides, l’humidité n’épargne personne… pas même votre voiture.
Et si vous laissez l’humidité s’installer, c’est l’assurance de pannes électriques, corrosion, buée persistante et odeurs désagréables.

Le FAP – ou Filtre à Particules – est souvent mal compris. Beaucoup de conducteurs ignorent à quoi il sert, jusqu’au jour où un voyant s’allume et que leur voiture se met à tousser…

On n’y pense jamais… jusqu’au jour où la pluie tombe et que l’on ne voit plus rien à travers le pare-brise.
Des essuie-glaces usés, ça ne se voit pas toujours à l’œil nu. Pourtant, cela met votre sécurité en jeu.

Beaucoup pensent que la clim, c’est seulement pour l’été. Faux !
Votre système de climatisation fonctionne toute l’année, même quand il ne fait pas chaud.
Et l’hiver, il a un rôle aussi important que discret… à condition de bien l’entretenir.

On les voit peu, on en parle rarement… pourtant, sans elles, votre courroie d’accessoires saute, votre alternateur ne charge plus, et votre moteur vibre ou se détraque.

Un moteur propre, c’est agréable à voir… mais ce n’est pas qu’une question d’esthétique.
Un compartiment moteur bien entretenu permet de prévenir les pannes électriques, de repérer les fuites plus facilement et d’éviter l’encrassement.

C’est un geste que beaucoup de conducteurs répètent encore : laisser tourner le moteur plusieurs minutes à l’arrêt avant de prendre la route. On pense “qu’il faut laisser chauffer le moteur”.

Votre moteur est propre, votre capot brille… mais voilà que le voyant batterie s’allume, ou que votre voiture ne démarre plus quelques heures après un nettoyage moteur.
Ce scénario arrive plus souvent qu’on ne le croit. AES vous explique pourquoi le lavage moteur peut endommager votre alternateur, et comment l’éviter.

Votre moteur est propre, votre capot brille… mais voilà que le voyant batterie s’allume, ou que votre voiture ne démarre plus quelques heures après un nettoyage moteur.
Ce scénario arrive plus souvent qu’on ne le croit. AES vous explique pourquoi le lavage moteur peut endommager votre alternateur, et comment l’éviter.

Votre voiture démarre difficilement ? Vous soupçonnez un problème de batterie ?
Bonne nouvelle : avec un simple voltmètre ou multimètre, vous pouvez vérifier la tension de votre batterie vous-même, en quelques minutes.

Votre batterie est neuve, mais votre voiture refuse de démarrer ? Un voyant rouge s’allume pendant que vous roulez ? Votre tableau de bord s’illumine comme un sapin de Noël ?

Un moteur propre, c’est joli… mais c’est surtout utile.
Le compartiment moteur accumule poussière, sable, humidité, insectes, huile, autant d’éléments qui, à terme, peuvent abîmer vos composants électriques comme… l’alternateur.

Une voiture peu utilisée vieillit quand même, parfois même plus vite qu’un véhicule qui roule tous les jours. Entre humidité, batterie à plat, pneus déformés et huile vieillissante, le risque de panne est bien réel.

Vous avez remplacé votre batterie, pensant régler définitivement vos soucis de démarrage… mais voilà que la voiture refuse toujours de se lancer.
Rassurez-vous, vous n’êtes pas seul. Une batterie neuve n’élimine pas toutes les causes possibles de panne au démarrage.

Vous avez une batterie neuve, mais votre voiture démarre mal ? Le problème ne vient peut-être pas de la batterie, ni du démarreur… mais des cosses.
Ces petits éléments métalliques qui relient la batterie au circuit électrique peuvent faire toute la différence entre une voiture qui démarre au quart de tour… ou pas du tout.

Votre alternateur, démarreur ou compresseur de clim est HS ? Vous hésitez entre acheter une pièce neuve, la faire réparer… ou opter pour un échange standard AES ?

Le démarreur est le petit moteur électrique qui lance le moteur de votre voiture. Sans lui, pas de bruit, pas de démarrage, pas de trajet.
Et quand il fatigue, il prévient rarement… sauf si vous savez repérer les bons signes !

Votre voiture diesel est équipée d’un filtre à particules (FAP) ? Alors elle est censée s’auto-nettoyer grâce à un processus appelé régénération.
Mais attention : si cette régénération ne se fait pas correctement, vous risquez d’encrasser le FAP et d’endommager sérieusement votre moteur.
Voici tout ce qu’il faut savoir pour comprendre ce mécanisme et l’optimiser au quotidien.

C’est vrai, les batteries n’ont pas toutes la même durée de vie, et le type de moteur (diesel ou essence) joue un rôle important.
Voici les différences à connaître pour mieux anticiper vos entretiens, éviter les pannes, et choisir la bonne batterie chez AES.

La batterie est l’une des pièces les plus connues… mais aussi les plus mal comprises par les automobilistes.
À force de « on m’a dit que », on finit par croire de vrais mythes, qui peuvent nuire à la durée de vie de votre batterie – et vous coûter cher.

On pense souvent à la vidange ou aux freins, mais pas toujours aux petits filtres qui font pourtant une grande différence dans le confort… et les performances de votre voiture.

Votre clim ne souffle plus de froid ? Elle fait du bruit ? Ou votre compresseur grince, claque ou tourne en continu ?

Le fameux FAP – ou filtre à particules – est un élément clé sur les véhicules diesel récents. Il retient les particules fines issues de la combustion pour protéger l’environnement… mais quand il s’encrasse, il peut devenir un vrai cauchemar.

Votre voiture diesel perd de la puissance ? Le voyant moteur s’allume, ou vous sentez que le moteur “broute” ?
Il est fort probable que votre filtre à particules (FAP) soit encrassé ou bouché.

Entretien Entretien préventif hiver : 5 gestes essentielsMême sous les tropiques, la "saison fraîche" ou saison des pluies peut mettre votre voiture à l’épreuve : humidité, buée, démarrages difficiles, essuie-glaces fatigués… Voici les 5 gestes essentiels à faire...

L’alternateur est l’un des organes les plus sollicités de votre moteur. Il recharge la batterie, alimente vos équipements électriques (phares, radio, vitres, GPS…) et garantit que tout fonctionne en roulant.

Vous tournez la clé… clic. Plus rien. La voiture s’est arrêtée en roulant ? Ou le voyant batterie s’est allumé au tableau de bord ?
Vous pensez tout de suite à la batterie. Mais attention : dans de nombreux cas, c’est l’alternateur le vrai fautif.

Vous avez rechargé votre clim, mais elle ne souffle toujours pas froid ? Ou alors elle marche… une fois sur deux ?
Le problème ne vient peut-être pas du gaz ni du compresseur, mais de deux pièces souvent oubliées : le condenseur et le détendeur.

Une batterie auto, ce n’est pas juste un gros bloc qu’on branche et qu’on oublie.
C’est un organe vivant, qui fonctionne par cycles de charge et de décharge, exactement comme votre téléphone.