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Vous avez remplacé votre batterie, pensant régler définitivement vos soucis de démarrage… mais voilà que la voiture refuse toujours de se lancer.
Rassurez-vous, vous n’êtes pas seul. Une batterie neuve n’élimine pas toutes les causes possibles de panne au démarrage.

Vous avez une batterie neuve, mais votre voiture démarre mal ? Le problème ne vient peut-être pas de la batterie, ni du démarreur… mais des cosses.
Ces petits éléments métalliques qui relient la batterie au circuit électrique peuvent faire toute la différence entre une voiture qui démarre au quart de tour… ou pas du tout.

Votre alternateur, démarreur ou compresseur de clim est HS ? Vous hésitez entre acheter une pièce neuve, la faire réparer… ou opter pour un échange standard AES ?

Le démarreur est le petit moteur électrique qui lance le moteur de votre voiture. Sans lui, pas de bruit, pas de démarrage, pas de trajet.
Et quand il fatigue, il prévient rarement… sauf si vous savez repérer les bons signes !

Votre voiture diesel est équipée d’un filtre à particules (FAP) ? Alors elle est censée s’auto-nettoyer grâce à un processus appelé régénération.
Mais attention : si cette régénération ne se fait pas correctement, vous risquez d’encrasser le FAP et d’endommager sérieusement votre moteur.
Voici tout ce qu’il faut savoir pour comprendre ce mécanisme et l’optimiser au quotidien.

C’est vrai, les batteries n’ont pas toutes la même durée de vie, et le type de moteur (diesel ou essence) joue un rôle important.
Voici les différences à connaître pour mieux anticiper vos entretiens, éviter les pannes, et choisir la bonne batterie chez AES.

La batterie est l’une des pièces les plus connues… mais aussi les plus mal comprises par les automobilistes.
À force de « on m’a dit que », on finit par croire de vrais mythes, qui peuvent nuire à la durée de vie de votre batterie – et vous coûter cher.

On pense souvent à la vidange ou aux freins, mais pas toujours aux petits filtres qui font pourtant une grande différence dans le confort… et les performances de votre voiture.

Votre clim ne souffle plus de froid ? Elle fait du bruit ? Ou votre compresseur grince, claque ou tourne en continu ?

Le fameux FAP – ou filtre à particules – est un élément clé sur les véhicules diesel récents. Il retient les particules fines issues de la combustion pour protéger l’environnement… mais quand il s’encrasse, il peut devenir un vrai cauchemar.

Votre voiture diesel perd de la puissance ? Le voyant moteur s’allume, ou vous sentez que le moteur “broute” ?
Il est fort probable que votre filtre à particules (FAP) soit encrassé ou bouché.

Entretien Entretien préventif hiver : 5 gestes essentielsMême sous les tropiques, la "saison fraîche" ou saison des pluies peut mettre votre voiture à l’épreuve : humidité, buée, démarrages difficiles, essuie-glaces fatigués… Voici les 5 gestes essentiels à faire...

L’alternateur est l’un des organes les plus sollicités de votre moteur. Il recharge la batterie, alimente vos équipements électriques (phares, radio, vitres, GPS…) et garantit que tout fonctionne en roulant.

Vous tournez la clé… clic. Plus rien. La voiture s’est arrêtée en roulant ? Ou le voyant batterie s’est allumé au tableau de bord ?
Vous pensez tout de suite à la batterie. Mais attention : dans de nombreux cas, c’est l’alternateur le vrai fautif.

Vous avez rechargé votre clim, mais elle ne souffle toujours pas froid ? Ou alors elle marche… une fois sur deux ?
Le problème ne vient peut-être pas du gaz ni du compresseur, mais de deux pièces souvent oubliées : le condenseur et le détendeur.

Une batterie auto, ce n’est pas juste un gros bloc qu’on branche et qu’on oublie.
C’est un organe vivant, qui fonctionne par cycles de charge et de décharge, exactement comme votre téléphone.

L’alternateur est un héros discret de votre moteur. Il tourne pendant que vous roulez, alimente vos équipements électriques (phares, autoradio, GPS…) et recharge votre batterie.
Mais comme toute pièce mécanique, il finit par s’user. Alors comment savoir si votre alternateur fatigue ou va vous laisser tomber ?

La batterie est le cœur électrique de votre voiture. Sans elle, pas de démarrage, pas de phares, pas de radio… Et pourtant, c’est souvent la pièce la plus négligée.

Votre voiture a du mal à démarrer ? La batterie est peut-être fatiguée… ou c’est l’alternateur qui ne recharge plus.
Mais comment savoir ? AES Réunion vous propose un test rapide, fiable et gratuit (si intervention) pour faire la différence en 15 minutes chrono.

Quand votre voiture ne démarre plus, on pense souvent à la batterie… mais très souvent, le vrai coupable, c’est le démarreur.
Plutôt que de tout remplacer par une pièce neuve importée, AES Réunion vous propose une solution plus rapide, plus économique et plus responsable : la rénovation de votre démarreurs dans nos ateliers.

Il fait chaud, vous montez en voiture, vous allumez la clim… et rien.
Pas un souffle frais, juste de l’air tiède, voire chaud. Vous n’êtes pas seul : c’est l’un des problèmes les plus fréquents en été.

Votre moteur fait un clac-clac, un grincement, un sifflement ou un bruit métallique juste après le démarrage ?
Mais une fois chaud, tout rentre dans l’ordre ?
Ne laissez pas passer ce signal d’alerte : un bruit moteur à froid, même léger, peut annoncer une panne à venir.
Chez AES Réunion, nos techniciens réalisent un diagnostic express en atelier, sans rendez-vous, pour identifier l’origine du bruit moteur et éviter une casse coûteuse.

Votre voiture met du temps à démarrer ? Vous entendez un “clic” sans que le moteur se lance ? Vous avez changé la batterie… mais le problème revient ?

Quand la chaleur frappe fort à La Réunion, la climatisation devient vite indispensable… mais elle peut aussi faire grimper votre facture d’essence.

Oui, absolument. L’humidité ambiante et la chaleur constante à La Réunion sollicitent votre système climatisation toute l’année, même pour désembuer.

La climatisation à La Réunion, c’est pas un luxe — c’est une nécessité. Entre chaleur humide, embouteillages en ville, montée des Hauts et salinité des zones côtières, les voitures sont soumises à rude épreuve.

La climatisation de votre voiture ne doit pas seulement servir à vous rafraîchir en été.

Dans tout véhicule à moteur à combustion interne, le système électrique de 12 volts repose sur un alternateur et une batterie pour la production et le stockage de l’énergie électrique. L’alternateur a pour rôle de transformer la force de rotation du moteur en énergie électrique utilisable.

Une panne d’alternateur peut souvent être diagnostiquée en examinant son environnement immédiat. La présence d’huile et de résidus autour de l’appareil est un signe clair de dommages internes.

Lorsque vous remplacez un alternateur, il est possible que le remplacement de plusieurs pièces connexes soit nécessaire pour garantir le bon fonctionnement et la longévité de votre nouveau système. Voici quelques éléments à prendre en compte :